В Северной Корее наибольшей популярностью пользуется такой вид общественного транспорта, как автобусы.
При этом многие из них были выпущены венгерской компанией Ikarus и завезены в страну еще во времена Советского Союза.
Естественно, данная техника уже выработала свой ресурс, именно поэтому местные конструкторы придумали новый способ, как продлить ей жизнь.
По информации агентства Yonhapnews, в городе Нампхо старые автобусы постепенно переводятся на электротягу: на крыше каждого из них устанавливается по 32 панели солнечных батарей мощностью по 100 Вт, которые подпитывают электричеством 50 аккумуляторов.
Поскольку «Икарусы» оснащены не слишком мощными электродвигателями, такой общественный транспорт может передвигаться со скоростью не более 40 км/ч.
Стоит отметить, что над созданием электрического автобуса – безусловно, на базе новой модели – в настоящий момент работает отечественный ЛиАЗ. Хоть новинка и получила батарею массой 900 кг, благодаря отсутствию ДВС и топливного бака она весит практически столько же, сколько и обычный автобус с дизельным мотором. В компании заверяют, что даже в холодную пору года перспективная модель сможет преодолевать 200 км пути.
При этом многие из них были выпущены венгерской компанией Ikarus и завезены в страну еще во времена Советского Союза.
Естественно, данная техника уже выработала свой ресурс, именно поэтому местные конструкторы придумали новый способ, как продлить ей жизнь.
По информации агентства Yonhapnews, в городе Нампхо старые автобусы постепенно переводятся на электротягу: на крыше каждого из них устанавливается по 32 панели солнечных батарей мощностью по 100 Вт, которые подпитывают электричеством 50 аккумуляторов.
Поскольку «Икарусы» оснащены не слишком мощными электродвигателями, такой общественный транспорт может передвигаться со скоростью не более 40 км/ч.
Стоит отметить, что над созданием электрического автобуса – безусловно, на базе новой модели – в настоящий момент работает отечественный ЛиАЗ. Хоть новинка и получила батарею массой 900 кг, благодаря отсутствию ДВС и топливного бака она весит практически столько же, сколько и обычный автобус с дизельным мотором. В компании заверяют, что даже в холодную пору года перспективная модель сможет преодолевать 200 км пути.
0 комментариев:
Отправить комментарий