В рамках выставки «Рос-Газ-Экспо», которая открылась 7 октября в Санкт-Петербурге, «Группа ГАЗ» ознакомила широкую публику с моделями новой линейки NEXT экологического стандарта «Евро-5», работающими на газовом топливе.
Серийная сборка этих автомобилей стартует во второй половине следующего года.
На выставке «Группа ГАЗ» впервые продемонстрировала прототипы машин нового семейства NEXT, укомплектованные моторами стандарта «Евро-5» на сжатом газе. Автомобили «ГАЗель NEXT» и «ГАЗон NEXT» обзавелись двигателями Evotech 2.7 и ЯМЗ-534 CNG, разработанными на мощностях Ульяновского и Ярославского моторного заводов «Группы ГАЗ».
Каждый из компонентов газовых систем моделей сертифицирован и одобрен к использованию в странах ЕС.
На текущий момент сжатый природный газ является самым экономически эффективным из применяемых в коммерческом автотранспорте видов топлива. При его использовании затраты на топливо уменьшаются на 50% и 60% в сравнении с соляркой и бензином соответственно.
Легкая коммерческая модель «ГАЗель NEXT CNG» получила новый двигатель Evotech 2.7 «Евро-5», производство которого налажено на Ульяновском моторном заводе «Группы ГАЗ».
Автомобиль обзавелся четырьмя газовыми баллонами объемом 52 литра с рабочим давлением 200 атмосфер. Суммарный запас хода при этом составляет 700 км.
Машина имеет единый блок управления силовым агрегатом «бензин + газ», позволяющий плавно переключаться между двумя видами топлива и поддерживающий оптимальное соотношение газа и воздуха в горючей смеси. За счет такого блока управления повышается общая надежность системы, а также улучшаются топливные и экологические характеристики автомобиля. Для переключения между двумя видами топлива достаточно воспользоваться кнопкой на приборной панели. Информация об уровне газа отображается на штатном указателе топлива, установленном в комбинации приборов.
Что касается «ГАЗона NEXT CNG», то он оснащен новым газовым мотором производства Ярославского завода «Группы ГАЗ» – ЯМЗ-534 CNG, в разработке которого принимала участие канадская компания Westport. Силовая установка может похвастаться высокими показателями мощности, ресурса и экономичности. Такой автомобиль соответствует экологическим стандартам «Евро-5», он обладает семью газовыми баллонами объемом 52 литра с рабочим давлением 200 атмосфер. Запас хода модели равен 370 км.
Серийная сборка «ГАЗона NEXT» и «ГАЗели NEXT» с газовым оборудованием начнется во второй половине следующего года.
Серийная сборка этих автомобилей стартует во второй половине следующего года.
Каждый из компонентов газовых систем моделей сертифицирован и одобрен к использованию в странах ЕС.
На текущий момент сжатый природный газ является самым экономически эффективным из применяемых в коммерческом автотранспорте видов топлива. При его использовании затраты на топливо уменьшаются на 50% и 60% в сравнении с соляркой и бензином соответственно.
Легкая коммерческая модель «ГАЗель NEXT CNG» получила новый двигатель Evotech 2.7 «Евро-5», производство которого налажено на Ульяновском моторном заводе «Группы ГАЗ».
Что касается «ГАЗона NEXT CNG», то он оснащен новым газовым мотором производства Ярославского завода «Группы ГАЗ» – ЯМЗ-534 CNG, в разработке которого принимала участие канадская компания Westport. Силовая установка может похвастаться высокими показателями мощности, ресурса и экономичности. Такой автомобиль соответствует экологическим стандартам «Евро-5», он обладает семью газовыми баллонами объемом 52 литра с рабочим давлением 200 атмосфер. Запас хода модели равен 370 км.
Серийная сборка «ГАЗона NEXT» и «ГАЗели NEXT» с газовым оборудованием начнется во второй половине следующего года.
Если Газель узнаваема, то Газ имеет совершенно новую кабину и следует отметить что довольно стильную. К тому же отрадно, что обе машины переходят на дешевый вид топлива, вот только интересно, на сколько уменьшится моторесурс.
ОтветитьУдалитьОчень нравится развитие нашего легкого автомобилестроения в частности завода ГАЗ, новые модификации отвечают современным требованиям, а работа двигателя на газе не только экономит деньги, но и увеличивает ресурс мотора, что думается скажется на их продаже. Подобные модели населением используются не только в сельской местности, но и для небольших грузоперевозках, комплектация и экономичность говорит сама за себя.
ОтветитьУдалитьНу если о Газели ничего не скажу, они в старых вариациях на газе работали, то вот ГАЗон реально заинтересовал. Это очень сильный шаг на рынок коммерческого транспорта. По крайней мере отечественного ничего уже давно нет в этой нише. Точнее с той поры, как проект "Бычок" от ЗИЛа провалился.
ОтветитьУдалить