Седан Subaru Impreza пятой генерации станет более широким и «приземистым» – подобно прошлогоднему прототипу WRX Concept.
Автомобиль, основанный на универсальной платформе Subaru Global Platform, будет комплектоваться новыми оппозитными двигателями.
Официальный дебют четырехдверки С-сегмента состоится через два года.
Многие согласятся с тем, что последние концепты Subaru выглядят просто потрясающе, чего нельзя сказать о серийных автомобилях.
Impreza, Legacy и даже спортивный седан Субару WRX оказались слишком далеки от одноименных прототипов.
Впрочем, ситуация должна измениться с появлением на рынке новой Impreza.
По словам главного дизайнера Subaru Мамору Исии, модель пятого поколения станет гораздо более привлекательной по сравнению с последними новинками японской марки. Большинство дизайнерских решений очередная Subaru Impreza (цена нового в России) позаимствует у прошлогоднего концепта WRX Concept. Причем речь идет не так о стайлинге, как о пропорциях. Хоть купейный силуэт в серии уже не воскресить, новый автомобиль точно станет более широким «в плечах», что будет подчеркиваться его зауженной и опущенной крышей.
В основу Impreza пятого поколения ляжет новая универсальная платформа Subaru Global Platform. При этом компоновка вряд ли серьезно изменится: двигатель разместится продольно, спереди конструкторы оставят пружинные стойки, а сзади – многорычажную подвеску. Но за счет архитектуры SGP модель наверняка «похудеет» и будет лучше управляться. Разумеется, от полного привода, горизонтально-оппозитных «четверок» и вариаторов автопроизводитель отказываться не собирается, но сами моторы станут гораздо эффективнее.
Очень надеемся, что Impreza обзаведется еще и более располагающим к себе интерьером – с качественными отделочными материалами и современным оснащением. В некотором плане новинка будет превосходить даже премиальных конкурентов – к примеру, автомобиль получит усовершенствованный комплекс активной безопасности Subaru EyeSight, завязанный на цветную стереокамеру.
Официальная премьера нового седана состоится в 2016 году. Следом за ним на рынке появится и вседорожник XV.
Автомобиль, основанный на универсальной платформе Subaru Global Platform, будет комплектоваться новыми оппозитными двигателями.
Официальный дебют четырехдверки С-сегмента состоится через два года.
Impreza, Legacy и даже спортивный седан Субару WRX оказались слишком далеки от одноименных прототипов.
Впрочем, ситуация должна измениться с появлением на рынке новой Impreza.
По словам главного дизайнера Subaru Мамору Исии, модель пятого поколения станет гораздо более привлекательной по сравнению с последними новинками японской марки. Большинство дизайнерских решений очередная Subaru Impreza (цена нового в России) позаимствует у прошлогоднего концепта WRX Concept. Причем речь идет не так о стайлинге, как о пропорциях. Хоть купейный силуэт в серии уже не воскресить, новый автомобиль точно станет более широким «в плечах», что будет подчеркиваться его зауженной и опущенной крышей.
В основу Impreza пятого поколения ляжет новая универсальная платформа Subaru Global Platform. При этом компоновка вряд ли серьезно изменится: двигатель разместится продольно, спереди конструкторы оставят пружинные стойки, а сзади – многорычажную подвеску. Но за счет архитектуры SGP модель наверняка «похудеет» и будет лучше управляться. Разумеется, от полного привода, горизонтально-оппозитных «четверок» и вариаторов автопроизводитель отказываться не собирается, но сами моторы станут гораздо эффективнее.
Очень надеемся, что Impreza обзаведется еще и более располагающим к себе интерьером – с качественными отделочными материалами и современным оснащением. В некотором плане новинка будет превосходить даже премиальных конкурентов – к примеру, автомобиль получит усовершенствованный комплекс активной безопасности Subaru EyeSight, завязанный на цветную стереокамеру.
Официальная премьера нового седана состоится в 2016 году. Следом за ним на рынке появится и вседорожник XV.
То, что новая модель Subaru Impreza будет более широкой - это отлично! Значит более просторным станет салон. А вот то, что она станет более приземистой - это, скорее недостаток, чем достоинство. Для российских дорог клиренс имеет принципиальное значение. Тем более, едва ли удастся въехать и съехать с высокого перебрика не повредив пороги.
ОтветитьУдалить