Данный концепт выглядит вполне готовым к серийной сборке, чего нельзя сказать о названии автомобиля: аббревиатура NMC, которую немцы изобразили на номерных знаках, расшифровывается как New Midsize Coupe.
«Новое среднеразмерное купе», как видно, не совсем «купе» и не совсем «новое». Прототип больше похож на седан со спортивными нотками, разместившийся на ступень ниже модели Passat CC.
По всей видимости, серийная версия будет называться Jetta CC.
Представленный в рамках Пекинского автосалона концепт имеет длину 4597 мм, ширину 1838 мм и высоту 1422 мм. То есть он немного короче «Джетты» и шире «Пассата». Тут, кстати, вспоминается псевдокупе от Skoda, прототип которого дебютировал в Женеве, но чешская модель по габаритам сравнима с Audi A5 Sportback. А вот Volkswagen все же собирается удержать свою новинку в гольф-классе, что должно сыграть на руку немецкой компании, ведь сравнительно недорогие четырех- и пятидверные купе на рынке пока отсутствуют.
Создатели концепткара делают основную ставку на спортивный нрав, вот почему под капотом автомобиля разместился турбодвигатель серии TSI мощностью 217 лошадиных сил. До 100 км/ч седан разгоняется за 6,5 секунд. Вполне неплохой показатель, сравнимый с «заряженными» хэтчбеками.
А вот в плане имиджа новинка уступает большинству хотхэтчей. Хоть прототип и получил заниженную крышу и более стремительный силуэт, общая стилистика у NMC не намного эффектнее, чем у Jetta. Салон автомобиля существенно выделяется на фоне базовой модели, но назвать его «спортивным» можно только условно. Дизайнеры изменили архитектуру передней панели и немного развернули к водителю центральную консоль (этот эффект усиливается благодаря ассиметричным воздуховодам). Однако точно таким же интерьером может обзавестись и «Гольф», и «Джетта». Ему катастрофически не хватает индивидуальности. Впрочем, несмотря на фольксвагеновский консерватизм, продукция немецкого бренда пользуется на Западе большой популярностью.
Если в компании Volkswagen решили, что их купе должно иметь гораздо более сдержанный дизайн, чем, к примеру, седан Mazda 3, то это, по всей видимости, и есть верное направление.
«Новое среднеразмерное купе», как видно, не совсем «купе» и не совсем «новое». Прототип больше похож на седан со спортивными нотками, разместившийся на ступень ниже модели Passat CC.
Создатели концепткара делают основную ставку на спортивный нрав, вот почему под капотом автомобиля разместился турбодвигатель серии TSI мощностью 217 лошадиных сил. До 100 км/ч седан разгоняется за 6,5 секунд. Вполне неплохой показатель, сравнимый с «заряженными» хэтчбеками.
А вот в плане имиджа новинка уступает большинству хотхэтчей. Хоть прототип и получил заниженную крышу и более стремительный силуэт, общая стилистика у NMC не намного эффектнее, чем у Jetta. Салон автомобиля существенно выделяется на фоне базовой модели, но назвать его «спортивным» можно только условно. Дизайнеры изменили архитектуру передней панели и немного развернули к водителю центральную консоль (этот эффект усиливается благодаря ассиметричным воздуховодам). Однако точно таким же интерьером может обзавестись и «Гольф», и «Джетта». Ему катастрофически не хватает индивидуальности. Впрочем, несмотря на фольксвагеновский консерватизм, продукция немецкого бренда пользуется на Западе большой популярностью.
Если в компании Volkswagen решили, что их купе должно иметь гораздо более сдержанный дизайн, чем, к примеру, седан Mazda 3, то это, по всей видимости, и есть верное направление.
0 комментариев:
Отправить комментарий